中铁青藏公司德令哈工务段：气候“狂飙”，他们这样应对春融 环球简讯

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青海日报融媒体记者 倪晓颖

“五一”假期，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段关角隧道工区20余名工作人员坚守岗位，在海拔3600米的高原顶着寒风昼夜进行线路春融冻害整治任务，在世界最长高海拔隧道奏响轰轰烈烈的劳动主旋律。

5月3日上午，在关角隧道西出口，十几名工友正在等待“天窗”命令下发。“青藏铁路关角隧道沿线高寒缺氧，近期，管内线路多处冻害处所出现融化回落现象，蕴藏着一股‘膨胀的力量’，这种可怕的力量会导致线路各部尺寸发生变化，轻者造成晃车，重者发生‘春融乱道’，严重危及行车运输安全。”工长沈通峰一边给工友讲解冻害春融的危害，一边准备即将开始的冻害整治作业。

11时05分，“天窗”命令下达，大家整齐有序地进入护网联控上道。作业现场，工友们有的根据钢轨上标注的数据拆除垫板，有的操作轰隆隆的螺栓机，有的摇着起道机的起道，大家分工明确，整个作业程序有条不紊。即使寒风彻骨，但丝毫不影响他们将垫板从冰冷的钢轨轨底撤出。

经过回检，作业质量达标。转眼间已到13点，天窗作业即将结束，冰冷刺骨的寒风依旧呼啸着，大家的脸上带着疲惫的笑容清点着工机具，准备结束此次冻害整治歼灭战。“当看到一列列火车安全、平稳、快速地通过我们刚刚整治好的隧道和线路，心中不由得升起一股自豪的感觉。”韦祥笑着说。

在冻害整治中，关角隧道工区建立了一套自己的整治方案，以检为主，以修为辅，动态监测与静态检查、机车添乘与徒步检查相结合，对春融解冻线路设备进行全面检查；对发现的设备问题和隐患，分别建立问题库，重点排查冻害处所的几何尺寸超限、晃车、空吊及翻浆冒泥等问题，全面掌握线路状态，针对性的制定整修计划，确保设备问题及时发现，及时整治。

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